中國網(wǎng)汽車1月18日訊(記者 張猛)隨著國人消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，豪華中大型轎車市場逐漸成為越來越多的國人涉足的領(lǐng)域，對(duì)于這一級(jí)別的車型有了越來越多的購買意向。全新一代A6L是BBA中最后一個(gè)完成換代，新款寶馬5系經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)后，憑借產(chǎn)品力搶奪了大量市場份額。豪華品牌必爭之地，看看全新一代奧迪A6L與寶馬5系的對(duì)比結(jié)果如何。

　　奧迪“燈廠”與寶馬M套件各自發(fā)揮優(yōu)勢

　　換代后的A6L，整個(gè)前臉的棱角更加明顯，多采用簡潔凌厲的線條，與上一代車型的沉穩(wěn)相比，全新奧迪A6L的運(yùn)動(dòng)性有所提升。寶馬引以為傲的“雙腎格柵+天使眼大燈”組合更是其顏值的金字招牌，再加上M套件的加持，記者認(rèn)為寶馬5系的前臉還是更加“年輕”的。

　　作為“燈廠”，此次A6L自然不會(huì)“放過”對(duì)大燈的升級(jí)改造，首先其輪廓的棱角變得更加分明，同時(shí)內(nèi)部LED光源采用了全新的組合樣式，再加上矩陣式大燈的配備，視覺效果堪稱一流。而寶馬5系依然還是標(biāo)志性的天使眼，內(nèi)部雙U型日間行車燈。

　　車身尺寸方面，全新一代奧迪A6L長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。全新A6L基于MLB Evo平臺(tái)開發(fā)，國產(chǎn)版在海外版車型基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行了加長，3024mm的軸距可以使其后排空間得到一定提升。

　　但是3024mm的軸距與5系3108mm的軸距相差84mm，5系的長寬高分別為5087/1868/1500mm，在長度以及高度上也占有一定優(yōu)勢。

　　就輪轂樣式來說，顯然5系的更顯運(yùn)動(dòng)，雖然A6L的輪轂樣式也蠻有設(shè)計(jì)感，可以看出設(shè)計(jì)師為凸出其運(yùn)動(dòng)感也是動(dòng)過心思的，但在5系面前，還是略遜一點(diǎn)，當(dāng)然不差錢的話更高配的車型還有19寸和20寸的輪轂。

　　車尾部分，記者更欣賞A6L的設(shè)計(jì)樣式，尾部的造型略顯低調(diào)一些，尾燈造型以及內(nèi)部光源采用全新樣式，視覺美感和辨識(shí)度都很到位。一根鍍鉻裝飾條將兩側(cè)的大燈連接起來，大大提升了尾部的精致感。

　　尾喉處采用了方型的鍍鉻裝飾，能夠營造出運(yùn)動(dòng)的氣息，但這僅僅是裝飾，真正的排氣位于下方；并且中間也有一根鍍鉻裝飾，與上方形成呼應(yīng)。

　　至于5系的黑色后保險(xiǎn)杠記者有些接受不了，總感覺有些用力過猛的感覺，但因人而異，沒準(zhǔn)兒看習(xí)慣就好。尾喉采用了不規(guī)則的多邊形，對(duì)于強(qiáng)迫癥患者來說，顯然A6L的更順眼；但是更重要的一點(diǎn)是，5系的雙邊雙出是真的，在北方的冬天才能見識(shí)到它真正的作用。

　　奧迪A6L內(nèi)飾豪華感完勝寶馬5系

　　論內(nèi)飾的豪華感，科技感，A6L勝過5系，這應(yīng)該沒人會(huì)持不同意見吧。三塊大屏的應(yīng)用著實(shí)給A6L內(nèi)飾的豪華感提升了一大截，再加上鍍鉻飾條與鋼琴烤漆面板的交替拼接營造出了很強(qiáng)的層次感，也很能提升檔次感。

　　反觀5系，其實(shí)部分消費(fèi)者對(duì)寶馬的內(nèi)飾一直以來就有一些說辭，但并不能說寶馬“不思進(jìn)取”，我們還是可以看到中控臺(tái)部分做出的升級(jí)，比如采用木質(zhì)裝飾，還有空調(diào)控制區(qū)域保留了物理按鍵的前提下，還采用了液晶觸控屏的設(shè)計(jì)。

　　A6L的10.1英寸中控顯示屏以及下方8.6英寸中控操控屏，中控顯示屏主要集成導(dǎo)航、多媒體以及車輛信息等功能，下方屏幕則主要對(duì)空調(diào)等功能進(jìn)行操作。此外，A6L的觸摸屏帶有觸控反饋。

　　二者軸距相差84mm，可能后排的腿部空間會(huì)存在一些差異，但對(duì)于豪華中大型轎車這個(gè)級(jí)別來說，它們之間的差異可能就是“很大”與“更大”之間的差別。但不管怎么說，二者的后排空間絕對(duì)可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求。此外，5系后排標(biāo)配的航空頭枕也是個(gè)不大不小的賣點(diǎn)。

　　A6L在后排也是盡力去展現(xiàn)它的豪華感，相比較而言，A6L更容易滿足消費(fèi)者的“虛榮心”。

　　走量車型寶馬5系動(dòng)力占優(yōu)勢

　　通過以上動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比來看，各個(gè)動(dòng)力組合的比較中，A6L在扭矩方面的數(shù)據(jù)更突出一些；2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相比較，5系的最大功率高出30kW，而2.0T高功率版車型很有可能是最走量的車型，是消費(fèi)者會(huì)過多關(guān)注的車型，因此部分消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的原因選擇5系。

　　總結(jié)：

　　從這次對(duì)比中也可以看出，全新一代奧迪A6L作為BBA中最晚的換代車型，其綜合產(chǎn)品力的提升非常明顯，但其對(duì)于外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感以及動(dòng)力系統(tǒng)均作出了大幅度的升級(jí)，在“面子工程上”表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，無論是矩陣式大燈還是內(nèi)飾的三屏設(shè)計(jì)，都可以讓你在親戚朋友面前賺足面子。但是，喜歡駕駛參與感的消費(fèi)者應(yīng)該還是會(huì)選擇寶馬5系，我想他們大概是看上了寶馬的后驅(qū)！