有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：現(xiàn)在可以買車嗎？還會(huì)降價(jià)嗎？

　　中國網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：春節(jié)前，特斯拉打響了“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，優(yōu)惠力度非常之大。Model 3最高降3.6萬，起售價(jià)降至22.99萬；Model Y最高降4.8萬元，起售價(jià)降至25.99萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。降價(jià)促銷的效果也還算不錯(cuò)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠1月批發(fā)銷量預(yù)估為6.6萬輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長，走出了一波獨(dú)立逆勢(shì)增長的行情。

　　緊接著問界、小鵬、蔚來等也先后開始降價(jià)。首當(dāng)其沖的是AITO，其問界M5 EV和問界M7降價(jià)2-3萬不等。1月17日，小鵬汽車也啟動(dòng)了新春售價(jià)活動(dòng)，旗下G3i、P5、P7都有所降價(jià)，最高降幅達(dá)3.6萬元。

　　不僅如此，零跑C01等剛上市不久的車型也選擇了降價(jià)，零跑公告稱5月31日前完成提車的C01用戶，可享受限時(shí)5000元抵30000元的優(yōu)惠。

　　進(jìn)入2月份，廣汽埃安也宣布針對(duì)部分車型推出了5000元/輛的限時(shí)交付激勵(lì)。更想不到的是，五菱旗下人民的代步車宏光MINIEV的起售價(jià)也下調(diào)3000元至2.98萬元。甚至連一向聲稱不降價(jià)的蔚來也選擇了促銷，其針對(duì)2022老款的ES8、ES6、EC6車型最高可優(yōu)惠2.4萬元。

　　最后就是哪吒和理想汽車，其中哪吒S在2月28日前下定5000元即抵20000元。理想汽車雖然沒有降價(jià)，但是新增推出了L7 Air和L8 Air車型，分別相比對(duì)應(yīng)的Pro車型降低了2萬元，主要是Pro車型上的空氣彈簧減振在Air車型被減配成了螺旋彈簧減振。

　　問：那是否將來還會(huì)降價(jià)？現(xiàn)在是出手時(shí)機(jī)了嗎？

　　中國網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：自今年新能源汽車國補(bǔ)退坡后，新能源汽車的市場(chǎng)已完全從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為了“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加激烈。誰能降本增效，把價(jià)值最大化地留給消費(fèi)者，誰就能活下去。不然，就只有關(guān)門，競(jìng)爭(zhēng)是異常的殘酷。

　　更為可怕的是，隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)走低，汽車動(dòng)力電池的成本勢(shì)必也將會(huì)進(jìn)一步走低。與之對(duì)應(yīng)的是，汽車消費(fèi)者的觀望情緒愈發(fā)的濃厚，“你不買，我不買，明天還能少幾萬”的聲音隨之流傳開來。由此，前兩年銷售還愈發(fā)緊俏的車企，如今銷售已經(jīng)不在緊俏。不僅如此，車企儲(chǔ)備的在手訂單正在快速地減少，“降價(jià)搶訂單”也就成為了車企的必由之路。

　　至于現(xiàn)在是否是買車的好時(shí)機(jī)？我想說的是，如果你著急用車，那現(xiàn)在買也無妨。如果你不是太著急的話，等一等說不定還有更大的驚喜在后面。還擔(dān)心漲價(jià)？那基本是不可能的。