有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：有網(wǎng)友提問，剛上市不久的飛凡F7是否值得購買？

　　中國網(wǎng)特約汽車評論員：作為一款中大型純電轎車，飛凡F7近日正式上市，售價區(qū)間為22.99萬元-30.19萬元。入門版本配的是77度的三元鋰電池+單電機后驅(qū)的版本，CLTC工況下續(xù)航里程為576公里；高配版則配備了90度的電池，單電機后驅(qū)版本CLTC續(xù)航里程為666公里，四驅(qū)版續(xù)航為600公里。可以說22.99萬起的價格還是非常的超值，也足足比之前的28-35萬元的預(yù)售價少了近5萬元，要考慮到這是一款大車，而且入門就配了77度的大電池。不僅如此，飛凡F7還將提供64度磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)版，售價20.99萬元，不過要在今年下半年才會上市。

　　中國網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：從尺寸上來看，飛凡F7車長5米，軸距3米，確實是一款不折不扣的中大型轎車的定位。毫無疑問，飛凡F7將給極氪001、比亞迪漢、小鵬P7i等等競品帶來極大的壓力。

　　飛凡F7還全系標配了所謂的“飛凡巴赫座椅”，通風(fēng)按摩等都應(yīng)有盡有。再加上大尺寸帶來的優(yōu)秀的后排空間表現(xiàn)，都比小鵬P7等車型更勝一籌。同級車型能給到這么大空間和續(xù)航能力的產(chǎn)品，最少都要25萬元以上了。

　　中國網(wǎng)特約汽車評論員：實際上，除尺寸方面，飛凡F7的智能化的科技配置也不低，與飛凡R7一樣，F(xiàn)7前排也配備了43英寸寬幅三聯(lián)屏，并配備高通驍龍8155芯片。同時，還在后排提供了一個8英寸的娛樂屏。

　　智能輔助駕駛方面，飛凡F7也提供了高低兩種搭配，低配版采用的是Mobileye?EyeQ4H駕駛輔助芯片，高配版采用的是算力更高更高的英偉達Orin芯片，相應(yīng)的攝像頭數(shù)量也會更多。

　　中國網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：但是飛凡F7也還是有些不足之處。第一個，飛凡的品牌知名度相比蔚來、小鵬、極氪等都是要遜色一些。我們知道，飛凡作為上汽集團打造的中高端新能源車的全新子品牌，消費者要接受一個新品牌還是需要一些的時間。飛凡汽車CEO吳冰也坦誠，F(xiàn)7之所以定價如此激進，主要是品牌知名度不夠，也是為了打響飛凡這個品牌。

　　還有一個擔憂就是飛凡F7盡管性價比很高，但產(chǎn)品本身產(chǎn)品力，包括產(chǎn)品可靠性以及實際用戶使用體驗等方面，都還是需要一些時間來進行檢驗。