9月28日，億緯鋰能在投資者互動平臺上表示，公司第一條大圓柱產線在去年年底建成。今年上半年，第100萬顆電池完成下線。通過這100萬顆電池的生產，公司解決了大圓柱電池量產的可生產性問題，產品順利進入了C樣階段，其中一個客戶已經完成了PPAP審核，并進入了量產階段。億緯鋰能預計，從今年三季度開始實現批量的生產交付。

　　一般而言，鋰電池按照封裝方式不同可以分為方形、圓柱、軟包三種形態。而此前國內一直以方形為主流，2020年特斯拉推出4680電池后，多家電池廠開始紛紛涉足大圓柱電池。今年3月份寧德時代董事長曾毓群曾透露，應個別客戶特殊的應用要求，公司已經成功研發4680、4695等大圓柱電池。不過，目前寧德時代并未進一步透露大圓柱電池進展。

　　據記者不完全統計，寧德時代、億緯鋰能、鵬輝能源、朗泰通科技、國軒高科、海辰儲能、比克、保力新等國內主流電池企業紛紛在大圓柱電池領域有所布局。

　　業內人士表示，大圓柱電池具備能量密度高、成本低、功率性能好等優點，其在材料及結構工藝上都有優勢，但大圓柱電池工藝復雜，目前行業還在探索階段。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示：“特斯拉的4680電池型號至今處于技術攻關與產能爬坡階段。而車企與電池廠商共同研發合作是產業發展趨勢。目前，中國動力電池技術在龍頭企業帶動下持續快速發展，綜合考慮到大圓柱量產的技術工藝和商用場景，國內電池以方形電池為主的格局或將持續。”