輪胎市場尤其海外輪胎市場的火熱，讓中國輪胎企業趕工、擴產成為了一種常態。進入2024年，賽輪輪胎、貴州輪胎相繼發布了海外擴產公告。

　　從擴產產品看，上述輪胎企業主要對半鋼子午線輪胎進行了擴產。“今年半鋼胎的市場需求情況確實要好一些。”3月7日，一名輪胎企業的工作人員向記者透露，目前國內外市場對半鋼胎的需求持續提升。

　　近兩年來，“出海”已成為輪胎產業的一個關鍵詞。巨豐投顧高級投資顧問于曉明向《證券日報》記者表示，受益于國際市場需求增長、政策扶持和品牌建設等多重因素推動，輪胎“出海”成為一種大趨勢。

　　提升半鋼胎產能

　　3月5日晚，貴州輪胎發布公告稱，公司境外全資二級子公司越南公司擬投資建設年產600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目，項目總投資為2.28億美元。

　　據了解，該項目是根據公司越南項目分三期實施的總體規劃，結合越南一、二期項目的實施情況及國內外市場需求確定。目前越南一期年產120萬條全鋼子午線輪胎項目和越南二期年產95萬條高性能全鋼子午線輪胎項目，除二期項目中的5萬條農業子午線輪胎正在進行產品測試外，均處于滿產滿銷狀態。

　　貴州輪胎表示，項目建成投產后，將提升整個廠區生產能力，降低生產成本，進一步拓展公司產品的市場空間和盈利能力，鞏固提升公司的全球綜合競爭力。

　　無獨有偶。今年1月份，賽輪輪胎發布賽輪(柬埔寨)年產1200萬條半鋼子午線輪胎項目可行性研究報告顯示，對于半鋼子午線輪胎，公司依托現有的輪胎生產技術和資源，最新研判國際市場仍有較大的需求潛力，擬在柬埔寨原年產600萬半鋼子午線輪胎項目上追加投資。

　　2023年12月份，賽輪輪胎還擬建首個北美工廠，開辟墨西哥“新大陸”，并建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目。

　　半鋼胎是輪胎企業擴產的主產品。數據顯示，2023年全年，中國輪胎總產量約為9.88億條，同比增長15.3%。其中，占據主導地位的全鋼輪胎、半鋼輪胎產量分別達到1.39億條、5.91億條，分別同比增長14%、22%。

　　對于半鋼輪胎的高景氣度，私募排排網研究部副總監劉有華對《證券日報》記者表示，半鋼輪胎需求旺盛有幾方面的原因。其一，半鋼輪胎作為新能源汽車的重要配套產品，其需求直接受益于新能源汽車滲透率和產量的持續增長。其二，半鋼輪胎較全鋼產品具有更高的性價比，因此備受消費者青睞，尤其在乘用車胎市場占有較大的份額；隨著汽車保有量的不斷提升，疊加半鋼輪胎的使用壽命也較短，舊輪胎的替換需求空間廣闊。

　　尋求全球布局

　　近年來，隨著輪胎下游需求的不斷增長，企業投資規模隨之擴大，尋求全球布局已成為國際一流輪胎企業的必由之路。

　　從全球輪胎格局看，當前世界前10強的輪胎企業基本上都是跨國企業集團，其工廠分布在世界各地，且具有雄厚的資金實力、技術實力和市場份額，在競爭中處于強勢地位。

　　隨著國際知名輪胎企業紛紛搶占國內輪胎市場，國內輪胎企業面臨市場競爭進一步加劇的風險，因此，走出去、加大國外生產基地建設和布局，成為當下國內輪胎企業的共識。

　　據車轅車轍網統計，截至2023年底，12家中國企業在海外共已落地建設了18家輪胎工廠，還有7家輪胎廠正在籌建中。

　　中國輪胎企業在東南亞地區繼續擴產的同時，已將目光轉向了歐美、非洲等地區。例如，玲瓏輪胎塞爾維亞工廠順利投產，森麒麟積極謀劃在西班牙、摩洛哥建廠，賽輪輪胎也宣布了在墨西哥的投資計劃。

　　截至3月7日，13家輪胎上市公司發布2023年業績預告，近八成業績預喜。而海外輪胎市場需求提振已成為上述輪胎上市公司盈利增長的“高頻詞”。

　　“國內輪胎企業在原材料方面具有穩定優勢，能為輪胎的生產和供應提供強有力的保障；此外，國內輪胎具有較高的性價比優勢，這都有助于企業搶占國際市場份額。”劉有華表示。

　　“未來輪胎出口將更加注重環保和技術創新，以滿足國際市場對高品質、環保產品的需求。”于曉明說，從行業看，個性化、智能化、環保化預計會成為三大特點。