近日，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，開展汽車以舊換新，加大政策支持力度。隨著該方案的實施，車市將建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，縮短消費者的換車周期，同時還將進一步繁榮二手車市場，推動汽車行業高質量發展。

　　“這段時間買車真劃算，車企紛紛降價，又遇上財政補貼，合計節約花銷上萬元。”3月26日，剛剛提車的重慶市民劉華林高興地對記者說，他以不到15萬元的價格，購買了一臺長安啟源A07真香版，不僅獲贈充電樁安裝等多重大禮，還得到2000元財政補貼。

　　天氣轉暖，汽車行業今年的好消息也如期而至。近日，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《方案》)提出，開展汽車以舊換新，加大政策支持力度。隨即，重慶推出消費者購置新車可獲每輛車最高3000元補貼的政策。

　　記者從重慶市商務委獲悉，本輪補貼政策資金規模為2000萬元，將補貼在重慶市轄區內汽車銷售企業購買乘用車新車(含新能源車和燃油車)的自然人車主。購買裸車價20萬元以下的每輛給予2000元市級財政資金補貼，20萬元以上的每輛車補貼3000元，以現金形式發放到銀行卡上。

　　有望“去舊更容易、換新更愿意”

　　隨著汽車保有量的不斷增加，舊車淘汰與新車置換問題日益凸顯。為了應對這一挑戰，政府部門此前推出了汽車以舊換新政策，旨在促進汽車消費市場的健康發展。

　　“回顧之前出臺的汽車消費刺激政策，均對行業銷量提振明顯。”在重慶長安汽車董事長朱華榮看來，以舊換新針對性較強，將對我國汽車消費起到顯著的拉動作用，有效打通消費者換車過程中的堵點。

　　此次《方案》提出，實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業、銷售企業開展促銷活動，并引導行業有序競爭。支持二手商品流通交易。持續優化二手車交易登記管理，促進便利交易。

　　業內人士指出，隨著《方案》的實施，車市將建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，縮短消費者的換車周期，使國內汽車保有量和車況水平同步提升，同時還將進一步繁榮二手車市場，實現汽車行業高質量發展。

　　助力汽車產業更加智能化

　　“隨著長安汽車的銷量大增，今年車間用于智能網聯新能源汽車制造的各種設備都要更新升級，投入資金達數億元。”長安汽車兩江工廠總裝車間設備主管楊強表示。

　　從環保角度看，推動汽車以舊換新有助于減少老舊、高排放汽車的數量，從而減輕空氣污染和交通排放壓力。新車的能效和排放標準往往更高，這有助于改善環境質量，促進綠色出行。此次國務院提出的設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升“四大行動”，全面惠及汽車上下游企業。

　　“公司每年用于設備更新升級的資金都達1億多元，主要用于技術改造和擴大產能，新一輪的政策將加速重慶制造業的整體升級。”重慶秋田齒輪有限責任公司副董事長、總裁劉一告訴記者，去年秋田齒輪耗資1.6億元更新了高端摩托車齒輪加工設備和新能源汽車齒輪加工設備。

　　重慶工商大學成渝地區雙城經濟圈協同發展中心研究員莫遠明認為，大規模的汽車以舊換新活動無疑將加速汽車產品的迭代升級。隨著消費者對汽車品質要求的提升以及智能化、網聯化的趨勢進一步加強，車載信息娛樂系統、車聯網軟件等將扮演更加關鍵的角色，助力汽車產業邁向更高水平的數字化、網絡化和智能化，從而在全球汽車產業變革中搶占先機，引領未來發展潮流。

　　期待汽車以舊換新細則盡快出臺

　　為了響應汽車以舊換新政策，重慶市商務委動員汽車經銷商、汽車廠家、銀行金融機構、平臺企業、各區縣跟進出臺配套舉措，營造濃厚氛圍，合力促進汽車消費。截至3月下旬，參與各方相關促銷政策配套資金預計超1億元，擬對100余款暢銷車型給予2萬元至10余萬元不等的綜合補貼或車價減免。

　　多位重慶汽車銷售人員告訴記者，在了解到有關汽車以舊換新政策后，他們非常期待相關細則盡快出臺。“傳統的以舊換新政策大多以車企補貼為主，不光參與車型有限，消費者也不太‘感冒’。如果有大范圍的補貼政策，車賣得會更快一些。”一名銷售人員說。3月14日，有業內人士介紹，汽車以舊換新行動方案實施辦法和標準的政策細則正在制定中。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，置換型購車者考慮“換新”的同時也考慮“賣舊”。汽車經銷商在等待以舊換新政策落地前，應提早溝通二手車渠道，讓置換流程更為便捷。

　　不過，長期以來，二手車市場的信息不透明、地域限制和缺乏規范等問題一直是制約消費者購車的主要障礙。瓜子二手車高級副總裁王曉宇表示，針對這些行業問題，瓜子二手車推出了一系列創新服務，如“先試7天再買車”，可讓消費者更好地了解車況，加快購車決策過程；而“送車上門”服務，則能夠提高庫存的周轉效率。

　　莫遠明則指出，新一輪汽車以舊換新政策的落地還面臨一些挑戰和困難，廢舊汽車的回收和再利用要建立完善的體系和機制，這需要大量的資金投入和技術支持。如何調動各方面的積極性，形成合力，也是一個需要解決的問題。