本報(bào)記者 馮雨瑤

　　進(jìn)入4月份，輪胎行業(yè)再次掀起一輪漲價(jià)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，包括玲瓏輪胎、永盛橡膠、浦林成山、華東橡膠、中策橡膠、廈門正新、貴州輪胎等在內(nèi)的逾40家輪胎企業(yè)于4月1日起開(kāi)始漲價(jià)。而在3月份，已有一些輪胎企業(yè)率先執(zhí)行了漲價(jià)。

　　從漲幅看，產(chǎn)品價(jià)格上漲幅度普遍在2%至5%之間。漲價(jià)產(chǎn)品涵蓋了乘用車輪胎(PCR)、卡車輪胎(TBR)、輕型輪胎(LTR)、工業(yè)輪胎(OTR)、叉車輪胎、摩托車輪胎、實(shí)心輪胎、內(nèi)胎等系列。

　　從各輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價(jià)函看，天然橡膠和炭黑等主要原料價(jià)格持續(xù)上漲是推動(dòng)輪胎產(chǎn)品提價(jià)的核心因素。

　　生意社數(shù)據(jù)顯示，截至4月5日，天然橡膠價(jià)格為13700元/噸，同比上漲20.70%。今年一季度，天然橡膠季末價(jià)格較季初上漲5.97%，較上年同期上漲20.08%。炭黑方面，數(shù)據(jù)顯示，一季度炭黑價(jià)格整體呈現(xiàn)上行走勢(shì)。截至4月5日，炭黑最新價(jià)格為10033元/噸。

　　隆眾資訊天膠行業(yè)分析師李智告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“供應(yīng)端部分主產(chǎn)區(qū)減產(chǎn)，疊加下游輪胎需求增加，對(duì)天然橡膠價(jià)格上漲起到了推動(dòng)作用。”

　　而對(duì)于炭黑價(jià)格的上漲，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，受能源價(jià)格以及環(huán)保政策等多重因素的影響，共同推高了炭黑的價(jià)格。

　　原材料在輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中占比為80%左右，對(duì)于漲價(jià)對(duì)輪胎行業(yè)帶來(lái)的影響，巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)張麗潔告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一方面，產(chǎn)品提價(jià)有助于提高輪胎企業(yè)的盈利能力；另一方面，提價(jià)可能帶來(lái)的客戶流失等情況，也會(huì)給輪胎企業(yè)帶來(lái)一定的困擾。

　　近日，貴州輪胎在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司綜合考慮多方面因素，適時(shí)調(diào)整輪胎價(jià)格的同時(shí)，還通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理、采用更加靈活的采購(gòu)方式以及提升生產(chǎn)管理效率等措施，保持公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

　　過(guò)去一年，受原材料價(jià)格回落、海外需求旺盛等多重因素影響，輪胎行業(yè)整體呈現(xiàn)高景氣度。而面對(duì)原材料價(jià)格的又一輪上漲，2024年輪胎行業(yè)能否延續(xù)2023年的景氣度，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　截至4月8日，A股共有13家輪胎上市公司發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，8家預(yù)增，2家減虧，另有3家增虧、預(yù)減或首虧。多家業(yè)績(jī)預(yù)喜的公司提及，原材料價(jià)格回落、海外市場(chǎng)需求旺盛是支撐企業(yè)盈利的原因。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)、中策橡膠集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)沈金榮近日表示，2023年輪胎行業(yè)迎來(lái)高景氣度主要受益于原材料價(jià)格持續(xù)走低、輪胎企業(yè)海外公司利潤(rùn)猛增以及半鋼胎熱銷等因素的推動(dòng)。

　　在沈金榮看來(lái)，進(jìn)入2024年，多個(gè)影響因素同時(shí)向好的情況已不可能重現(xiàn)。“輪胎行業(yè)的周期已過(guò)高點(diǎn)，我們應(yīng)積極努力做好應(yīng)對(duì)措施。”

　　輪胎的下游主要包括替換市場(chǎng)、配套市場(chǎng)。從輪胎產(chǎn)品漲價(jià)對(duì)下游市場(chǎng)的傳導(dǎo)看，張麗潔認(rèn)為，對(duì)于替換市場(chǎng)而言，產(chǎn)品價(jià)格上漲可能會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)車成本，導(dǎo)致一部分消費(fèi)者選擇延遲更換輪胎或?qū)ふ倚詢r(jià)比更高的替代品，這對(duì)替換市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的抑制作用。在配套市場(chǎng)，輪胎企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)對(duì)汽車制造商的成本產(chǎn)生影響。

　　“汽車制造商在采購(gòu)輪胎時(shí)可能會(huì)面臨更高的成本壓力，這可能會(huì)導(dǎo)致他們調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃或?qū)で笈c成本更低的輪胎供應(yīng)商合作。”張麗潔表示，“對(duì)于那些與特定輪胎品牌有長(zhǎng)期合作關(guān)系的汽車制造商來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)選擇與輪胎企業(yè)協(xié)商，共同應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力。”