獨角獸企業聚集、自動駕駛產業生態日趨完善。隨著北京市高級別自動駕駛示范區建設扎實推進，北京亦莊不斷提升自動駕駛產業引力和聚集度。在這個強大的“引力場”中，目前已聚集了20多家自動駕駛領域的獨角獸和獨角獸(潛力)企業，初步形成了由整車龍頭企業示范引領、創新型企業為主導的智能網聯汽車產業創新生態。

　　在北京亦莊智能網聯汽車產業創新園里，芯馳科技在展廳陳列了全系列芯片產品及解決方案，覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網關等領域。這家“超級獨角獸”企業，是國內頭部車規級芯片廠商——在智能座艙和智能車控領域實現大規模量產，全系列產品實現超過500萬片的量產出貨，覆蓋40多款主流車型，服務中國90%以上的主機廠和多家國際主流車企。芯馳科技副總裁陳蜀杰告訴記者，“芯馳科技與北京亦莊的產業生態完美契合，落戶北京亦莊不過一年，已經與多家上下游企業達成合作。我們將繼續發揮自身優勢，與本地資源共振共贏，實現更大發展”。

　　汽車芯片是自動駕駛的“心臟”，大算力和通用性是其發展趨勢。輝羲智能就是一家專注研發自動駕駛車規大算力芯片的企業。“我們主要解決的是在高階智能駕駛領域，國產大算力芯片的稀缺性問題。”輝羲智能聯合創始人楊玥說，瞄準以城區NOA(自動輔助導航駕駛)為代表的高階自動駕駛功能，他們致力于打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，運用獨創性“數據閉環定義芯片”方法學，可支撐超百億級參數大模型的車端部署，助力車企實現優質高效的自動駕駛量產交付。“我們計劃推出高階智駕芯片R1，這是第一顆國產原生適配Transformer大模型的車規大算力芯片，計劃2025年上車量產。”

　　在天驥智谷，小馬智行的Robotaxi(無人駕駛乘用車)，像一位情緒穩定的專車司機，不僅在行駛過程中轉向自如，還能根據實際路況減速避讓、轉彎慢行、停車、啟動、變道……小馬智行副總裁李衡宇說：“從2017年在北京設立國內研發中心以來，小馬智行已經積累了超過3100萬公里的自動駕駛里程，相當于幾十個普通駕駛員一輩子的駕駛經驗。”

　　除了自動駕駛出行服務，小馬智行在自動駕駛卡車領域也有布局。一輛輛滿載貨物的自動駕駛卡車，從小馬智行合作的物流園出發，途經河北廊坊，自京津塘高速駛入天津港。截至2024年3月底，小馬智行物流商業運營里程超150萬公里，貨運總重近2500萬噸公里。

　　芯馳科技、輝羲智能、小馬智行等自動駕駛產業鏈企業落地發展，是北京亦莊打造智能網聯汽車全產業鏈生態環境、創新培育和發展新質生產力的縮影。

　　北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室副主任劉亞輝表示，目前北京亦莊以新能源智能整車制造為基石，形成了北京奔馳、小米汽車兩大重要整車生產基地，布局了國汽智聯等一批平臺支撐機構，聚集了一批專注于高級別自動駕駛解決方案、前裝量產高階智駕方案、汽車智能化核心零部件、汽車芯片研發等領域的獨角獸和獨角獸(潛力)企業，形成了完善的自動駕駛產業生態。

　　此外，北京亦莊通過統籌車路云網圖各類資源進行融合試驗，打通網聯云控式自動駕駛的關鍵環節，打造了高級別自動駕駛車輛的城市級工程試驗平臺；并已在160平方公里范圍內實現車路云網圖一體化覆蓋，八大應用場景全面示范，部署車輛超過800輛，為30家測試車企發放道路測試通知書，自動駕駛測試里程近3000萬公里。

　　“我們通過政策創新和場景創新，把整個城市打造成全球自動駕駛企業的真實世界試驗場，不斷為新產品、新技術提供測試驗證環境，加速自動駕駛產業鏈技術突破和應用創新，為自動駕駛新質生產力發展打造堅實的技術‘底座’。”劉亞輝告訴記者，接下來，北京亦莊將繼續優化營商環境，加大創新投入，以獨特的“亦莊引力場”吸引更多優質企業和人才匯聚，促進自動駕駛產業高質量發展。