本報記者 王鏡茹

　　7月4日，海目星發(fā)布公告稱，與深圳欣界能源科技有限公司(以下簡稱“欣界能源”)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來將發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，強化資源共享，在固態(tài)電池的設備研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈打造以及市場推廣等領域開展深度合作。

　　據(jù)介紹，雙方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議有效期五年。合作內(nèi)容包括：海目星將為欣界能源提供先進的整線設備方案和技術支持；欣界能源將優(yōu)先向海目星采購設備；海目星將利用其市場渠道和客戶資源，為欣界能源提供市場推廣支持。

　　資料顯示，欣界能源成立于2020年，主營鋰金屬固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)，現(xiàn)有產(chǎn)能200MWh，并將于今年8月份啟動建設5GWh(能量密度≥450Wh/kg)鋰金屬固態(tài)電池產(chǎn)線。

　　海目星方面向《證券日報》記者表示：“將參與欣界能源8月份啟動的5GWh準固態(tài)電池項目。”

　　實際上，海目星在固態(tài)電池設備領域早有布局。今年5月份，公司在互動平臺上表示，涉及半固態(tài)、準固態(tài)到全固態(tài)電池的三個基礎技術路線。目前形成交貨和量產(chǎn)的是準固態(tài)電池，電解液含量低于10%，該技術路線已有中試產(chǎn)線進行量產(chǎn)，能量密度超過480瓦時/公斤，循環(huán)次數(shù)超過400次，公司的技術路線采用氧化物固態(tài)電解質(zhì)和金屬鋰作為負極。

　　海目星內(nèi)部人士表示：“公司全固態(tài)電池產(chǎn)線設備正在研發(fā)布局中。除欣界能源外，也有其他潛在客戶在合作中。目前客戶對于公司合作開發(fā)的設備均很滿意。”

　　憑借高能量密度、高化學穩(wěn)定性、高安全性等突出優(yōu)點，固態(tài)電池被認為是下一代高性能鋰電池的有力“競爭者”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年以來，已有總投資超過340億元的固態(tài)電池項目簽約或開工。同時，電池企業(yè)技術創(chuàng)新提速。7月3日欣旺達透露，通過技術創(chuàng)新，公司預計可在2026年將聚合物體系的全固態(tài)電池成本降至2元/Wh，與半固態(tài)電池成本接近；寧德時代則表示，在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈合作亦不斷升級。例如，先惠技術7月2日公告，公司和清陶(昆山)能源發(fā)展集團股份有限公司簽訂合作研發(fā)協(xié)議，未來將圍繞全固態(tài)電池核心關鍵裝備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進行合作。

　　中金公司研報稱，2024年為半固態(tài)、固態(tài)電池裝車元年，蔚來、上汽、廣汽已發(fā)布固態(tài)電池方案并部分實現(xiàn)裝車，其余車企有望持續(xù)跟進。此外，低空經(jīng)濟的興起使得固態(tài)電池商業(yè)邏輯進一步強化，新能源車及eVTOL(電動垂直起降航空器)需求共振，打開固態(tài)電池遠期市場空間。

　　中國銀行研究院研究員葉銀丹對《證券日報》記者表示：“國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術創(chuàng)新、成本降低、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及政策支持等多方面因素共同推動這一趨勢。未來，固態(tài)電池在低空經(jīng)濟、新能源汽車領域都將具有發(fā)展空間。”