據中國汽車工業協會數據，2024年1-9月，新能源汽車產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%。新能源汽車滲透率隨之創下歷史新高，接近55%。值得注意的是，除中國品牌積極拓展新能源市場外，寶馬、雷克薩斯、奧迪等外資豪華品牌在電動化方面所取得的成績同樣不俗。

　　寶馬、雷克薩斯、奧迪等外資豪華品牌大力推進電動化

　　對于新能源汽車的高歌猛進，中國汽車工業協會副秘書長陳士華解釋稱，“新能源汽車的增長一方面得益于國家政策的支持。另一方面企業也開發了很多新能源汽車產品，對汽車銷售起到了非常重要的作用。”

　　數據顯示，寶馬集團至今在中國市場的新能源車銷量累計已達40萬輛，邁入新的里程碑。今年前9個月，寶馬集團在中國交付超過7.6萬輛新能源車。其中，寶馬純電動車型銷量同比增長8.1%，主要歸功于寶馬i3、iX3、iX1等國產電動車型。

　　有業內人士指出，寶馬集團清晰的電動化戰略，是寶馬電動車銷量增長的主要原因。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示將在中國市場繼續推進電動化進程，電動化方面按照計劃，明年新世代車型開始投產。同時，首款車型投產后的24個月內至少將有6款新世代車型推向市場。據了解，新世代車型采用全新開發的電子電氣構架、第六代eDrive電力驅動系統等。

　　面對汽車業“百年未有之大變局”，雷克薩斯早于2019年發布電氣化愿景(Lexus Electrified)，加速推進旗下電氣化產品陣容不斷進化。得益于RX和RZ等電氣化車型的加入，2023年雷克薩斯全年在華銷量同比增長3%，達到18.1萬輛，其中電氣化車型占比高達47%。

　　據悉，雷克薩斯是同級別豪華車品牌中唯一提供涵蓋燃油、油電混動(HEV)、插電混動(PHEV)和純電動車型(BEV)的品牌，完善而又豐富的產品譜系充分地滿足了豪華汽車用戶的多元需求。進入2024年，雷克薩斯1-9月取得13.29萬輛銷量，同比增長9%，蟬聯進口車銷量排行榜榜首位置。10月初，雷克薩斯LX系列推出首次搭載混合動力系統的LX 700h車型，標志著LX也邁入電氣化序列。

　　另一大豪華品牌——奧迪，其2024年底位于長春的PPE工廠將建成投產。PPE是奧迪與保時捷共用的高端電動車平臺，將生產全球同步的奧迪家族最新高端電動汽車，采用800V高壓架構，擁有更快的充電速度以及搭載更大的電池包，同時引入E3 1.2電子架構，提升智能化技術底座。奧迪CEO高德諾表示，“相比中國品牌電動汽車，奧迪PPE平臺電動車將在設計、質量、性能、駕駛動力、充電、續航里程、充電速度方面具有卓越表現。”據悉，PPE平臺的首款車型奧迪Q6L e-tron將會在2025年年中推出，新車將根據中國市場需求進行全方位升級。

　　政策助推車市加速回暖、豪華車品牌保值率企穩

　　寶馬大中華區總裁兼首席執行官高翔日前表示，寶馬汽車看好中國汽車業長期健康的發展，未來將繼續進行投資。外資豪華車企在華大力推動電動化進程的同時，我國的新車市場企穩回升跡象也日漸明顯。中國汽車工業協會數據顯示，近幾個月車市銷量呈持續增長勢頭，汽車消費市場持續回暖與汽車以舊換新補貼政策的實施密不可分。8月，商務部、財政部等7部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，提出對報廢更新的個人消費者，購買新能源乘用車和購買燃油乘用車的補貼標準分別提高至2萬元和1.5萬元。為進一步挖掘汽車消費潛力，政府牽頭開展汽車報廢補貼和置換更新補貼政策，一系列政策舉措接連落地，都大大激發了消費者的購車熱情。

　　伴隨汽車消費持續回暖，汽車的保值率也呈現企穩態勢。從最新中國汽車流通協會發布的保值率來看，豪華品牌9月份保值率基本維持穩定，環比8月降幅非常微弱，林肯、特斯拉等保值率甚至逆勢上漲。在當下消費終端市場上，消費者對于車輛的保值率愈發關注，甚至成為了購車環節中最重要的決策因子之一。一位持幣待購的消費者告訴中國網記者，汽車價格似乎已經穩定，近期就準備出手。

　　此外，保時捷、奔馳、雷克薩斯2024年始終占據著國內豪華品牌保值率榜前三的位置，而保值率背后其實是各品牌在產品力、可靠性等各方面綜合水平的體現。據J.D. Power公布的最新2024美國汽車可靠性研究報告，雷克薩斯排名第一，每100輛車僅有135個問題(可靠性平均水平為每100臺車有190個問題)，遠高于平均水平；寶馬排名第8，每100輛車有190個問題。憑借可靠性著稱的雷克薩斯，在美國知名市場調查公司J.D. Power等權威機構的可靠性排名中一向名列前茅。

　　未來，無疑消費者對豪華品牌新能源車型的保值率將會更加看重，而品牌之間圍繞保值率等各維度的比拼也將更為全面，這也是國內汽車消費市場日益成熟背景下各品牌的必然選擇，而受益的顯然是更多消費者。