7月2日消息，根據(jù)歐洲多國交通部門最新披露的數(shù)據(jù)，特斯拉在2025年6月及上半年于歐洲市場(chǎng)面臨著轉(zhuǎn)型陣痛與競(jìng)爭壓力：法國6月新車注冊(cè)量同比下降10%，葡萄牙單月增長7.3%，但上半年累計(jì)下滑25.3%，意大利上半年則以36.16%的跌幅領(lǐng)跌主流市場(chǎng)。

　　具體來看，法國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月全國新車注冊(cè)量同比下降6.7%至169,504輛，其中特斯拉以10%的跌幅跑輸大盤。盡管法國上半年乘用車總注冊(cè)量同比增長2.82%，但特斯拉未能分享增長紅利。分析指出，法國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼退坡、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均，以及本土品牌雷諾、標(biāo)致加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，均對(duì)特斯拉構(gòu)成擠壓。

　　葡萄牙市場(chǎng)呈現(xiàn)“短期回暖、長期低迷”特征。6月特斯拉新車注冊(cè)量同比增長7.3%，但上半年累計(jì)銷量仍暴跌25.3%。這一矛盾數(shù)據(jù)背后，是特斯拉在葡萄牙市場(chǎng)基數(shù)較小、波動(dòng)性較大的現(xiàn)實(shí)。相比之下，葡萄牙整體汽車市場(chǎng)上半年表現(xiàn)平穩(wěn)，但特斯拉未能通過Model 3/Y的降價(jià)策略有效刺激需求，反而因供應(yīng)鏈波動(dòng)導(dǎo)致交付延遲，進(jìn)一步削弱了市場(chǎng)信心。

　　意大利成為特斯拉在南歐的“重災(zāi)區(qū)”。根據(jù)意大利交通部數(shù)據(jù)，特斯拉上半年新車注冊(cè)量同比下滑36.16%，遠(yuǎn)超全國汽車市場(chǎng)0.63%的累計(jì)跌幅。值得關(guān)注的是，意大利電動(dòng)汽車市場(chǎng)正以驚人速度擴(kuò)張：4月純電動(dòng)車注冊(cè)量同比激增110.38%，市場(chǎng)份額從2.32%躍升至4.76%。然而，特斯拉未能充分受益，反而被菲亞特500e、Smart Fortwo等本土化車型搶占份額。行業(yè)專家認(rèn)為，特斯拉在意大利的定價(jià)策略缺乏靈活性，且未能針對(duì)地中海地區(qū)消費(fèi)者偏好調(diào)整產(chǎn)品配置，導(dǎo)致競(jìng)爭力下滑。

　　特斯拉在歐洲市場(chǎng)的困境并非個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至5月，特斯拉在歐盟新車注冊(cè)量同比暴跌45%，市場(chǎng)占有率萎縮至1.3%。盡管公司計(jì)劃于6月啟動(dòng)生產(chǎn)3萬美元的Model 2車型，但分析師警告，該車型基于Model 3/Y架構(gòu)的“混合平臺(tái)”可能因減配而重蹈蘋果iPhone SE覆轍。此外，特斯拉FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)因事故率高于人類駕駛員，面臨中美歐監(jiān)管審查趨嚴(yán)，商業(yè)化落地遙遙無期。