當部分車企高呼已經為L3級智能駕駛輔助的到來做好準備時，比亞迪向L4級的智能泊車邁出了堅實一步。

　　7月9日，比亞迪宣布在智能泊車場景取得了關鍵性突破，在全球率先實現媲美L4級的智能泊車，并承諾“在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底”。

　　比亞迪率先提出為智能泊車兜底，底氣來源于其擁有龐大的智能輔助駕駛車云數據庫、智駕研發工程師團隊，以及新能源生產制造體系。同時，天神之眼智駕車型目前保有量已經超過100萬輛，真正讓智能駕駛走入千家萬戶，用實際行動踐行了“好技術，就應該人人可享”的理念。

　　進入2025年以來，隨著車企紛紛喊出“全民智駕”，搭載這一核心賣點的車型，成為消費者選購時重要的衡量標準。然而，一場突如其來的變化，為智駕戴上了“緊箍咒”，車企在隨后的宣傳過程中，逢談智駕必加“輔助”二字。

　　根據國際通用的分級標準，智駕可分為L1—L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。但目前智能駕駛輔助普遍存在責任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負責，這讓消費者承擔了智駕帶來的風險。

　　在車主日常接觸到的智能駕駛輔助系統中，主要包括城市領航、高快領航、智能泊車三大核心場景。業內人士普遍認為，當智駕事故責任從駕駛員轉向車企，才是智能駕駛等級躍遷的核心標志。

　　比亞迪承諾“在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底”，意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全，及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯系比亞迪售后處理即可。

　　業內人士分析認為，這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費率，保費也不會上漲。“比亞迪此舉既體現了對天神之眼絕對的技術自信，也展示出對消費者負責到底的態度。以保障消費者利益為出發點，全方位守護用戶的每一次智能泊車安全。”

　　在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時，還即將進行天神之眼史上最大規模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。

　　據比亞迪介紹，泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優化了懸空障礙物識別功能；行車方面，可覆蓋更多場景，如環島通行、復雜場景連續繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等；安全方面， AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。

　　以適用于天神之眼全系的偏置泊車為例，駕駛員選擇好可泊入的車位后，可以根據兩側車輛或其他障礙物的位置狀態，手動選擇車輛的偏置狀態，可選擇居中、偏左、偏右，從而與他車保持一定間隙，方便上下車的同時規避剮蹭等風險。