今年上半年，中國造車新勢(shì)力格局迎來劇烈重塑，曾經(jīng)的“蔚小理”三強(qiáng)格局被打破。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年銷量前三的新勢(shì)力車企分別為零跑汽車、鴻蒙智行和理想汽車，交付量分別為221664輛、204658輛和203938輛。若按單一品牌計(jì)算，前三名則變?yōu)榱闩芷嚒⒗硐肫嚭托※i汽車(197189輛)。這一數(shù)據(jù)表明，新勢(shì)力陣營市場(chǎng)呈現(xiàn)“頭部激戰(zhàn)、腰部突圍”的白熱化態(tài)勢(shì)。

　　同時(shí)，6月單月銷量更是呈現(xiàn)快速增長，鴻蒙智行全系交付52747輛刷新歷史紀(jì)錄，零跑汽車以48006輛的成績緊隨其后，小鵬、理想單月銷量均突破3萬輛大關(guān)。業(yè)內(nèi)專家分析指出，政策紅利持續(xù)釋放、產(chǎn)品迭代加速以及營銷創(chuàng)新共同推動(dòng)了市場(chǎng)升溫，預(yù)計(jì)下半年車市將延續(xù)增長態(tài)勢(shì)，而車企競(jìng)爭焦點(diǎn)正從單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)與生態(tài)系統(tǒng)的全面較量。

　　上半年理想承壓零跑逆襲

　　今年上半年，零跑汽車以155.7%的同比增速成為最大黑馬，累計(jì)交付221664輛，月均銷量超4.8萬輛，完成年度銷量目標(biāo)的44%。自4月起，零跑已連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠，其爆款車型C11單月交付超1.4萬輛，新上市的B01車型預(yù)售10.58萬元起，直接沖擊10萬元級(jí)市場(chǎng)空白。零跑董事長朱江明透露，7月將發(fā)布2026款C11，進(jìn)一步鞏固“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)下半年月交付量有望突破5萬輛。

　　鴻蒙智行則以204658輛的半年銷量位居第二，旗下問界、智界、享界、尊界四大品牌形成產(chǎn)品矩陣。其中問界品牌貢獻(xiàn)80%(15.4萬輛)銷量。不過，面對(duì)全年100萬輛的宏偉目標(biāo)，鴻蒙智行上半年僅完成20.5%，下半年壓力巨大。理想汽車以203938輛位列第三，同比增速僅7.9%，完成年度目標(biāo)的31.9%，增速明顯放緩。理想汽車董事長李想曾坦言，純電車型布局滯后是核心短板，下半年將推出i8、i6兩款純電SUV，目標(biāo)在三年內(nèi)躋身純電第一梯隊(duì)。

　　小鵬汽車則實(shí)現(xiàn)了令人矚目的逆襲，上半年累計(jì)交付197189輛，已超2024年全年銷量，完成2025年度目標(biāo)的56%。7月3日上市的小鵬G7(售價(jià)19.58萬元起)以及即將推出的換代P7，將進(jìn)一步強(qiáng)化其產(chǎn)品線。下半年，小鵬汽車還將推出換代小鵬P7和首款小鵬超級(jí)增程汽車。

　　而作為行業(yè)“新軍”的小米汽車表現(xiàn)搶眼，憑借SU7單一車型實(shí)現(xiàn)15.74萬輛的交付量，6月26日推出的SUV車型YU7更是在18小時(shí)內(nèi)收獲24萬輛鎖單量，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。相比之下，蔚來汽車上半年交付114150輛的表現(xiàn)略顯平淡，但其即將預(yù)售的樂道L90有望提振銷量。深藍(lán)汽車(143236輛)、極氪汽車(90740輛)、阿維塔(59084輛)等品牌也在各自細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，而嵐圖汽車(56128輛)85%的同比增速則展現(xiàn)出央企品牌的增長潛力。

　　6月鴻蒙智行和零跑領(lǐng)跑

　　值得注意的是，6月份單月，新勢(shì)力陣營迎來集體爆發(fā)。鴻蒙智行以全系交付52747輛的成績登頂銷冠，同比增長20%。其中問界系列交付44685輛，享界S9交付4154輛(環(huán)比增長94.7%)，尊界S800上市首月大定突破6500輛。當(dāng)前，鴻蒙智行僅用39個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付80萬輛，創(chuàng)下新勢(shì)力最快交付紀(jì)錄，展現(xiàn)出華為賦能下的強(qiáng)大體系能力。

　　6月零跑汽車以4.8萬輛位居第二，同比增長138%，B01預(yù)售訂單超2萬輛，為7月上市奠定基礎(chǔ)。小鵬汽車交付3.46萬輛，同比激增224%，連續(xù)8個(gè)月交付破3萬輛，G7上市后首月訂單破萬輛，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。小米汽車交付2.5萬輛，盡管YU7鎖單量超24萬輛，但一期工廠產(chǎn)能僅2萬-3萬輛/月，二期工廠7月投產(chǎn)后有望緩解壓力。

　　傳統(tǒng)車企新品牌分化顯著，6月份深藍(lán)汽車交付2.99萬輛，蔚來交付24925輛，保持穩(wěn)定表現(xiàn)。二線陣營中，阿維塔(10153輛)、嵐圖(10053輛)連續(xù)多月銷量破萬輛，極狐同比大增交付10352輛，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭的多元化趨勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，6月這一輪銷量普漲背后，是各車企在技術(shù)、渠道和服務(wù)上的全面升級(jí)。鴻蒙智行的HarmonyOS智能座艙、零跑的LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)、小鵬的XNGP智能駕駛系統(tǒng)等創(chuàng)新成果，正在轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭力。同時(shí)，線下渠道的快速擴(kuò)張和充換電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也為銷量增長提供了有力支撐。

　　下半年競(jìng)爭轉(zhuǎn)向技術(shù)生態(tài)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源零售預(yù)計(jì)110萬輛，滲透率提升至55%左右。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，以舊換新政策拉動(dòng)412萬份補(bǔ)貼申請(qǐng)。疊加618促銷，6月車市折扣率擴(kuò)大至25.2%。不過，多地補(bǔ)貼資金階段性緊張，部分城市暫停申請(qǐng)，可能導(dǎo)致第三季度消費(fèi)潛力的提前釋放。

　　從今年上半年目標(biāo)完成率看，小鵬以56.3%位居第一，小米、零跑分別完成45%、44.3%，而鴻蒙智行、理想、蔚來完成率不足30%，下半年壓力巨大。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著零跑B01、理想i8/i6、樂道L90、小鵬G7、尚界等新車密集上市，行業(yè)競(jìng)爭將從“規(guī)模戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向 “技術(shù)戰(zhàn)”，均試圖構(gòu)建差異化壁壘。

　　更值得關(guān)注的是全球化布局，零跑1-5月出口1.72萬輛居新勢(shì)力之首，小米YU7計(jì)劃進(jìn)軍東南亞，小鵬G7同步啟動(dòng)歐洲預(yù)售。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車出口量將突破200萬輛，全球市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年的新勢(shì)力戰(zhàn)場(chǎng)，零跑的逆襲、鴻蒙的領(lǐng)跑、理想的轉(zhuǎn)型、小米的爆發(fā)，共同勾勒出中國汽車工業(yè)百年未有之大變局。隨著政策紅利退潮、技術(shù)迭代加速，月銷3萬輛或成為新勢(shì)力“生死線”，而真正的競(jìng)爭才剛剛開始。下半年，誰能在智能駕駛、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、用戶生態(tài)上建立護(hù)城河，誰就能在這場(chǎng)“決賽圈”較量中笑到最后。