7月12日，嵐圖品牌成立五周年之際，嵐圖FREE+正式上市，新車(chē)市場(chǎng)反響熱烈，15分鐘內(nèi)鎖單量11583臺(tái)。據(jù)嵐圖汽車(chē)CEO盧放介紹，過(guò)去4年來(lái)，嵐圖主打一個(gè)“聽(tīng)勸”，累計(jì)投入超5億元，對(duì)老款嵐圖FREE進(jìn)行了1366項(xiàng)功能優(yōu)化，才有了今天的嵐圖FREE+。嵐圖作為央國(guó)企中的“用戶型科技企業(yè)”，走出了一條以用戶共創(chuàng)為核心的差異化突圍之路。

　　嵐圖汽車(chē)CEO盧放

　　“聽(tīng)勸”不是噱頭，而是產(chǎn)品進(jìn)化“真引擎”

　　“嵐圖FREE+為用戶而來(lái)，為用戶而改，是被用戶‘勸’出來(lái)的！嵐圖FREE+能打，因?yàn)樗怯脩糇约焊牡能?chē)！我們一直在聽(tīng)、在改、在卷真正的用戶價(jià)值。”嵐圖汽車(chē)科技有限公司CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰道出了這款車(chē)的誕生邏輯。

　　嵐圖汽車(chē)科技有限公司CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰

　　用戶需求的每一次回響，都轉(zhuǎn)化為嵐圖的研發(fā)指令。當(dāng)用戶期待更智能的出行體驗(yàn)時(shí)，嵐圖FREE+全球首搭華為乾崑智駕ADS4及鴻蒙座艙5，憑借29個(gè)智能傳感器(含192線激光雷達(dá))的豪華配置，讓城市通勤與高速巡航都能從容應(yīng)對(duì)；當(dāng)用戶抱怨舒適性不足時(shí)，云朵舒享座椅2.0、7L冷暖箱、22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置應(yīng)聲而至，甚至連33處儲(chǔ)物空間的巧思都源自日常用車(chē)場(chǎng)景的細(xì)致反饋；當(dāng)用戶關(guān)注安全痛點(diǎn)時(shí)，136項(xiàng)安全配置升級(jí)迅速落地，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到智能預(yù)警系統(tǒng)全面強(qiáng)化。這種“用戶說(shuō)啥就改啥”的較真，讓?shí)箞DFREE+成為名副其實(shí)的“被用戶勸出來(lái)的豪車(chē)”。邵明峰直言：“嵐圖FREE+擁有行業(yè)第一的輔助駕駛、超級(jí)舒適的云朵座椅、頂級(jí)的百萬(wàn)底盤(pán)、非常好用的冰箱彩電大沙發(fā)，是25萬(wàn)級(jí)最好的華系SUV，沒(méi)有之一！”

　　嵐圖汽車(chē)CEO盧放進(jìn)一步解釋：“我們不是閉門(mén)造車(chē)。嵐圖的產(chǎn)品經(jīng)理不僅來(lái)自內(nèi)部，也來(lái)自廣大用戶群體。”這種理念轉(zhuǎn)化為具體實(shí)踐：早在2021年第一代嵐圖FREE上市后，就有用戶反映后排座椅缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研確認(rèn)普遍性需求后，這一功能被納入FREE+的開(kāi)發(fā)清單。這種“用戶定義產(chǎn)品”的模式，印證了“聽(tīng)勸者恒強(qiáng)”的市場(chǎng)邏輯——真正的產(chǎn)品力，永遠(yuǎn)誕生于對(duì)用戶需求的深度回應(yīng)。

　　這種“聽(tīng)勸”哲學(xué)早已滲透到嵐圖的全產(chǎn)品矩陣。在MPV車(chē)型夢(mèng)想家的研發(fā)中，用戶提出“一家人出行要舒適便捷”的需求，嵐圖便配備了超大雙開(kāi)門(mén)智能冰箱、全家共享的大屏幕和零重力座椅，最終讓夢(mèng)想家在35萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“每賣(mài)出3臺(tái)車(chē)就有1臺(tái)是夢(mèng)想家”的成績(jī)，全球累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛，單車(chē)均價(jià)超39萬(wàn)元。從SUV到MPV，從智能駕駛到儲(chǔ)物空間，嵐圖用一個(gè)個(gè)具體的產(chǎn)品迭代證明：用戶聲音不是干擾項(xiàng)，而是產(chǎn)品進(jìn)化的核心引擎。

　　央國(guó)企轉(zhuǎn)型的破局之道：用戶型企業(yè)的長(zhǎng)期主義

　　做用戶是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，短期內(nèi)不易收獲回報(bào)，不如其他車(chē)企追逐短期利益的做法來(lái)的更為直觀。但明知如此，嵐圖依舊堅(jiān)定選擇堅(jiān)持走這條難而正確的道路，以“長(zhǎng)期主義”戰(zhàn)略重構(gòu)用戶關(guān)系，成為“用戶型企業(yè)”也是央國(guó)企品牌應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　作為央國(guó)企陣營(yíng)堅(jiān)持用戶導(dǎo)向的車(chē)企，五年來(lái)嵐圖汽車(chē)始終堅(jiān)持與用戶共成長(zhǎng)，走出了一條“聽(tīng)勸”央國(guó)企的特色進(jìn)化之路，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)央國(guó)企轉(zhuǎn)型、向新進(jìn)化的新樣本。“從一開(kāi)始，嵐圖就定位為‘用戶型科技企業(yè)’，我們是這么說(shuō)的，也是這么做的。”盧放的這句話，揭示了嵐圖區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企的底層邏輯。為此，嵐圖構(gòu)建了“用戶、效率、目標(biāo)、結(jié)果”準(zhǔn)則，將OKR管理與用戶需求深度綁定，確保組織資源向用戶價(jià)值傾斜。在2025年國(guó)企改革深化提升行動(dòng)收官之年，嵐圖以體制機(jī)制創(chuàng)新為“聽(tīng)勸”鋪路。

　　作為首個(gè)建立直營(yíng)模式的央國(guó)企汽車(chē)品牌，嵐圖通過(guò)“自營(yíng)+生態(tài)”的渠道體系打破了傳統(tǒng)車(chē)企的層級(jí)壁壘。扁平化管理讓市場(chǎng)響應(yīng)更敏捷，用戶反饋能直接觸達(dá)研發(fā)核心層。邵明峰表示，“自營(yíng)確保用戶離我們夠近，生態(tài)代理確保渠道效率夠高”的模式創(chuàng)新，既保持了用戶體驗(yàn)的一致性，又降低了擴(kuò)張成本。在人才機(jī)制上，嵐圖打破內(nèi)生培育的單一模式，營(yíng)造“百折不撓只做第一”的文化氛圍，多維度激發(fā)員工創(chuàng)造活力，這種體制內(nèi)的“破冰”為“聽(tīng)勸”戰(zhàn)略提供了組織保障。

　　得益于此，嵐圖汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了從0到1、從1到20萬(wàn)輛的歷史性跨越，成為首個(gè)達(dá)成第20萬(wàn)輛整車(chē)下線的央國(guó)企高端新能源汽車(chē)品牌，更重構(gòu)了車(chē)企與用戶的關(guān)系：從“賣(mài)車(chē)”到“交朋友”，從“客戶”到“自己人”。正如盧放所言，“一心一意服務(wù)用戶”不是口號(hào)，這讓?shí)箞D在價(jià)格戰(zhàn)泥潭之外，找到了以用戶價(jià)值為錨點(diǎn)的增長(zhǎng)曲線。

　　嵐圖的五年探索證明：在汽車(chē)行業(yè)變革的深水區(qū)，“聽(tīng)勸”不僅是一種策略，更是一種勇氣。當(dāng)“聽(tīng)勸”成為企業(yè)戰(zhàn)略的核心，當(dāng)用戶共創(chuàng)融入發(fā)展基因，這種以長(zhǎng)期主義為底色的“用戶型進(jìn)化”，不僅是嵐圖的破局密鑰，更可能成為汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新范式。